FAQ (häufig gestellte Fragen)

Die Preise für Anhängerkupplungen können sich stark unterscheiden. Der Preis hängt ab von der
Marke, Variante, und Verfügbarkeit. Bei GDW können Sie sowohl preisgünstige als hochwertige
Anhängerkupplungen finden. Meistens entscheidet man sich für ältere Fahrzeuge und leichte
Nutzfahrzeuge oft für eine starre Kupplung. Für exklusivere Fahrzeuge, wo ästhetische Überlegungen
und oft auch Parksensoren eine Rolle spielen, wird im Allgemeinen eine abnehmbare Kupplung
eingebaut.

In den meisten Fällen ist es möglich, eine Kupplung an ein Fahrzeug einzubauen. Es gibt aber einige
Ausnahmen, insbesondere Elektrofahrzeuge und Hybridfahrzeuge, die nicht geprüft sind für Nutzung
einer AHK. Außerdem sind manche umweltfreundliche Fahrzeuge möglicherweise nicht geeignet für
Montage einer Anhängerkupplung. Um ganz sicher zu sein, dass an Ihr Fahrzeug eine Kupplung
eingebaut werden kann, empfehlen wir Ihnen, um das COC-Dokument (Konformitätsbescheinigung)
des Fahrzeugs zu prüfen. Es ist wichtig, dass man es als Kunde im Voraus selbst kontrolliert, oder man
die Werkstatt kontaktiert.
Bezüglich der Anhängelast:
Wenn die Anhängelast 0kg entspricht, bedeutet es, dass das Fahrzeug nicht geeignet ist für eine
Anhängerkupplung.
Wenn die Anhängelast zum Beispiel 675kg entspricht, ist es aber möglich eine Anhängerkupplung zu
montieren.

In manchen Situationen ist der Einbau einer starren AHK in Verbindung mit Parksensoren möglich,
während es in anderen Fällen problematisch sein könnte. Es hängt von verschiedenen Faktoren ab,
wie z.B. ob die Parksensoren orignal vom Fahrzeughersteller verbaut wurden, oder ob diese nachher
hinzugefügt wurden, sowie auch an welcher Stelle diese sich befinden. Wenn Sie ganz sicher sein
möchten, ist es vielleicht besser um eine abnehmbare Anhängerkupplung zu wählen.

Das ist von Land zu Land unterschiedlich

Für Belgien:

• Jede neu verbaute Kupplung muss so schnell wie möglich nach Montage geprüft werden, auch wenn
  das Fahrzeug jünger ist als 4 Jahre. Nachher wird die Kupplung jedes Jahr geprüft während der
  regelmäßigen Farhrzeuginspektion.

Weitere Informationen:
https://www.km.be/autokeuring/keuringen/personenwagens/keuring-trekhaak-personenwagens

Nein, das ist nicht der Fall.

Die 94/20/EC Richtlinie ist so eingerichtet, um den freien Wettbewerb garantieren zu können.

Falls Sie eine Kupplung einbauen, die dieser EC-Genehmigung entspricht, hat es keinen Einfluss auf
Ihre Garantie.

Wegen der zunehmenden Komplexität der elektronischen Systeme in mondernen Fahrzeugen ist die Montage einer Anhängerkupplung mit zugehörigen E-Satz keine einfache Aufgabe mehr.

Oft sind spezielle Werkzeuge erforderlich, sowohl für den mechanischen Aspekt der Montage als die Entfernung der Innenverkleidung des Kofferraums.

Die Verbindung der E-Sätze muss erfolgen über ein spezielles Steuergerät, und sogar ein kleiner Fehler während dieses Verfahren kann zu Schaden am Bordcomputer führen, Fehlmeldungen verursachen oder Steuergeräte beschädigen, was schnell Hunderte von Euros kosten kann.

Eine falsche Montage der AHK kann zu ernsthaften Problemen führen:

• Schwere Unfälle (infolge eines mechanischen Teils, das sich gelöst hat)
• Störungen im Bordcomputer
• Kurzschluss und auch Feuer

GDW verfügt über sowohl die notwendigen Werkzeuge als die Sachkenntnis, um die Montage erfolgreich beenden zu können. Wir können Sie auch immer informieren über den nächsten Händler in Ihrer Nähe, die Sie kontaktieren können für eine professionelle Montage.

In der Praxis ist es technisch möglich, weil die Kugel der AHK befestigt ist mit Muttern und Schrauben. Trotzdem, wird es stark abgeraten. Während der Montage der AHK werden die Mutter nämlich mit einer spezifischen Kraft (in Kilonewtons) angezogen, um die Sicherheit zu garantieren. Wenn Sie die AHK selbst abmontieren, besteht das Risiko, dass es nicht richtig gemacht wird. Vibrationen während des Fahrens können bewirken, dass die Mutter und Schrauben sich lösen, mit all den entsprechenden Folgen.

Bei manchen Fahrzeugen befindet sich das Kennzeichen (oder Nebelschlussleuchte) so niedrig, dass eine eventuelle Kupplung das Kennzeichen verdeckt, so dass das Kennzeichen nicht mehr gut sichtbar ist. In diesem Fall kann man nur am Verkehr teilnehmen, wenn einen Anhänger, Wohnwagen, oder Fahrradträger mit einem eigenen Kennzeichen an der AHK befestigt ist. Falls nichts angekuppelt ist, muss man den Kugelkopf abnehmen, um sicherzustellen, dass das Kennzeichen gut sichtbar ist. Eine Kupplung mit starrem Kugelkopf ist erlaubt, sofern man den Kugelkopf abmontiert wenn nichts angekuppelt ist.

Die Montage eines abnehbaren Kugelkopfs ist natürlich praktischer, denn die Entfernung und Wiedereinbau des Kugelkopfs bei einer starren AHK erfordern mehr Arbeit. Außerdem muss der Kugelkopf festgedreht werden mit einem Drehmomentschlüssel.

Kurz gesagt, ein starrer Kugelkopf ist erlaubt bei einem Fahrzeug mit einem sehr niedrigen Kennzeichen, aber eine abnehmbare Kupplung ist oft praktischer.

Die meisten Anhängerkupplungen sind speziell entwickelt worden für eine spezifische Fahrzeugmarke und Modell. Auch wenn es in manchen Fällen möglich ist, dass eine Kupplung passt an mehrere Modelle, kommt es in der Praxis selten vor.

Es gibt zwei wichtige Gründe, warum es selten gemacht wird:

• Demontage der verbauten AHK bringt fast die gleichen Arbeitskosten mit sich als die Montage einer neuen AHK.
• Beim Einbau der AHK wird oft ein Stoßbalken aus Metall entfernt, und deshalb fehlt beim Abmontieren der AHK einen Stoßbalken, was die Montage der AHK an ein anderes Fahrzeug erschwert.

Nein, gerne vor den Einkauf einer BCO-Kupplung mitteilen welchen Fahrradträger Sie haben, sodass wir bestimmen können welche Einrichtung für den Stift angewendet werden muss. Die Position des Stifts (oben am Kugelkopf oder seitlich des Kugelkopfs) hängt ab von der Marke und dem Modell des Fahrradträgers.

Der GDW Fahrradträger MODEL Y passt an beiden Einrichtungen.

Es ist ganz wichtig um die maximale Stützlast der Anhängerkupplung zu respektieren. Diese Belastung am Kugelkopf (vertikale Stützlast) wird angegeben auf dem Typenschild, ist aufgeführt in der Typgenehmigung und darf gesetzlich nicht überschritten werden. Das Typenschild der AHK findet man normalerweise neben der Steckdose. Falls das nicht der Fall ist, können Sie Ihre Werkstatt kontaktieren.

Aktuell ist die Stützlast der AHK gesetzlich die einzige Referenz in Bezug auf das maximal erlaubte Gewicht der AHK bei der Nutzung eines Fahrradträgers. Obwohl auf Europäischer Ebene an weitere Vorschriften gearbeitet wird, muss diese maximale Stützlast bis auf Weiteres eingehalten werden. Der Fahrzeughersteller und GDW haben sich für die Berechnung der maximalen Stützlast und Anhängelast basiert auf verschiedene Faktoren, sowie die Befestigung der AHK am Fahrzeug, Fahrgestell des Fahrzeugs, Motorleistung, Aufhängung und Fahreigenschaften des Fahrzeugs. Deshalb ist es wichtig, um vor Nutzung eines Fahrradträgers zu prüfen, ob das Fahrzeug geeignet ist für Gebrauch eines Fahrradträgers, vor allem wenn Sie verfügen über einen kleineren Wagen, mit einer Stützlast von zum Beispiel 50kg. Das ist von Bedeutung, denn das Gewicht der Fahrräder, zusammen mit dem Gewicht des Fahrradträgers selbst, muss aufgezählt werden für die Berechnung der maximalen Stützlast.